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我们已经听到了很多马自达的计划，雇用一个旋转发动机作为一个范围扩展，现在，该公司已经发布了一个正式的发布，以确认这件事。这是该公司电气化和连接战略的一部分，这是基于其“可持续Zoom2030”的长期愿景。

这家汽车制造商认为，内燃机（ICE）将在未来多年内保持在大多数新车中，但采用轻量化电气化技术，不仅进一步完善ICE，而且减少二氧化碳排放。

遵循这一思想，马自达预计，电气化动力系统将占其制造汽车的95%，而其余的5%是电池电动汽车（BEV）。者，将开发两辆电池电动汽车，其中一辆仅由一个电池组供电。

另一个介绍了一个旋转发动机作为一个范围扩展器，它接收以下形容词从马自达-小，轻量级和安静。我们被告知，旋转发动机的紧凑尺寸和高输出使它成为一个理想的解决方案，它也将运行在液化石油气（LPG）。

旋转单元将做什么范围扩展器的目的，这是充电电池时，必要时，有效地增加车辆的驾驶范围时，充电设施是不可及的。宝马i3是一个BEV的例子，它是提供和不提供一个范围扩展器。

马自达的目标是到2050年将公司平均“井轮”二氧化碳排放量比2010年减少90%，而这些电气化努力旨在确保其正常运行。

在连接技术方面，该公司“旨在激励人民和丰富社会”，利用与丰田的联盟进一步发展。这是相当模糊的，但马自达的代表董事、总裁兼首席执行官阿基拉·马鲁本（Akira Marumoto）表示，“连接、自主、共享和电气化的新趋势和技术为创造更有吸引力的汽车提供了新的可能性。

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