中国最大的电池制造商之一认为，它已经破解了一项技术，可以为电动汽车提供更便宜、更强大的电池组。

国轩高科最近推出了一款磷酸铁锰锂电池(简称LMFP)，据称该电池每次充电可为电动汽车提供 1,000 公里的续航里程。

(资料图片)

到目前为止，提供这种续航里程的主要是更昂贵的镍钴电池。

“这是一次升级，是能量密度的一次飞跃，”国轩国际业务部执行总裁程潜在东京接受电话采访时表示。

国轩的产品在现有的磷酸铁锂化学物质中添加了锰，该化学物质已在中国商业化，并已被比亚迪公司和特斯拉公司等主要电动汽车制造商采用，作为降低某些车型成本的方法。

LFP 的改进将更多的功率集成到更小的封装中，有助于普及该技术，而且该技术的制造成本通常较低。

程说，磷酸铁锂电池的能量密度几乎达到了190Wh/kg的上限，而国轩的新电池可以达到240Wh/kg。

这意味着它可以在每个电池单元中存储更多能量，从而最大限度地减少电池组的重量和尺寸。

这项创新突显出，随着世界汽车制造商寻求在提高电动汽车性能的同时削减成本，电池技术和原材料需求仍在不断发展和不可预测。它还展示了中国企业如何继续引领这些进步。

程说，在深圳上市、大众汽车为其最大股东的国轩预计，其LMFP电池的每千瓦时成本将比传统LFP电池低5%。

这将比镍钴电池便宜 20% 至 25%。

Cheng 表示，LMFP 化学材料可以取代业内的一些镍钴电池，“具有相同的性能，但成本更低，安全性更好。我认为这对

汽车制造商来说非常有吸引力，我不得不说很多公司都会效仿”趋势。”

LMFP 技术并不新鲜，但传统上，由于电导率低、高温溶解或密度低等原因，这种电池不用于电动汽车应用。

国轩科技表示，其名为“Astroinno”的电池已经克服了这些技术挑战。电池部门

维多利亚·休吉尔 (Victoria Hugill) 表示，国轩科技的加锰电池“将创造真正的机会与一些 NCM 化学品竞争，而标准磷酸铁锂在能量密度方面难以与这些电池竞争”。伦敦咨询公司 Rho Motion 的研究分析师。

她表示，到 2040 年，LMFP 可能会占据 6% 的市场份额，可能超过钠离子电池等其他新兴选择。

Cheng 表示，Astroinno 最快将于明年第二季度实现量产。

该产品已通过安全测试，LMFP 电池将在中国安徽省的两家工厂生产。

国轩一直在加大海外扩张力度，从计划在密歇根州建设电池工厂，到去年在瑞士发行全球存托凭证。

据 SNE Research 称，该公司去年是全球第八大电池制造商。

Astroinno 加入了近年来中国公司其他一些重大电池创新的行列。

2020年，比亚迪推出了刀片电池——一种外形更时尚、能量密度更高的磷酸铁锂电池。

当代新能源科技有限公司正在开发一种所谓的凝聚态电池。

国轩科技的程表示，其中的优势之一是能够快速充电，充电时间可能只需要一刻钟多一点。

“你可以在充电站喝杯咖啡休息一下，使用分步充电，电池将在 18 分钟内从 10% 充电到 80%。”他说。

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